6.50R16LT 10PR冬季无镶钉轻型载重子午线轮胎的设计

介绍6.50R16LT 10PR冬季无镶钉轻型载重子午线轮胎的设计.结构设计：外直径 747mm,断面宽171mm,行驶面宽度146mm,胎圈着合直径404.8mm,胎圈着合宽度 154 mm,断面水平轴位置（H1/H2）1.100 9,采用之字形花纹设计,花纹深度14.4 mm,花纹饱和度65％,花纹周节数71.施工设计：胎面采用三复合挤出工艺挤出,胎体采用2层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用3层3×0.2＋6×0.35HT钢丝帘布,采用二次法成型机成型、双模定型硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求.     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在11.00R20全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎原材料成本降低。     

环保型塑解剂RWS-3000在载重斜交轮胎基部胶中的应用

研究环保型塑解剂RWS-3000在载重斜交轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入塑解剂RWS-3000,可明显降低胶料的门尼粘度,对胶料的硫化特性影响不大,硫化胶的物理性能和耐老化性能下降,滞后损失增大;塑解剂RWS-3000对天然橡胶的塑炼效果与塑解剂SJ-103相当,其最佳用量为0.3份,可减少环境污染。     

生物凝固天然橡胶在子午线轮胎中的应用

研究生物凝固天然橡胶(NR-B)在子午线轮胎中的应用,并与马来西亚20#标准胶(SMR20)进行对比。结果表明:与SMR20相比,NR-B的塑性初值和塑性保持率较高,纯胶配方硫化胶拉伸强度较大,定伸应力较小;采用NR-B的胎面胶、基部胶、胎肩垫胶和粘合胶拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度等关键性能均与采用SMR20的硫化胶相当,但采用NR-B的胶料普遍存在ML偏高的现象。成品轮胎性能测试结果表明,采用NR-B的轮胎高速性能和耐久性能与采用SMR20的轮胎相当,耐磨性能差别不大。     

丁苯橡胶1739在绿色环保轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究丁苯橡胶(SBR)1739在绿色环保轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中用SBR1739等量替代SBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比以及硅烷偶联剂和促进剂的用量,胶料的门尼粘度增大,300%定伸应力提高,拉断伸长率降低,压缩生热和滚动阻力大幅降低,其他物理性能变化不大;0℃下损耗因子(tanδ)增大,而60℃下tanδ减小,符合绿色环保轮胎胎面胶的性能要求。试制的205/60R15 91V轿车子午线轮胎强度、耐久和高速性能良好,湿牵引性能和操控性能极佳,油耗低。     

3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体和带束层中的应用

以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+1NT钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层。结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+1NT钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体和带束层,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,轮胎强度性能、耐久性能和速度性能以及胎圈耐久性能均有较大提高,在不增加胎体和带束层质量和成本的情况下,胎体和带束层安全倍数大幅提高,从而提高了轮胎的使用安全性能和负荷能力。     

14.00R20 18PR TRY66全钢载重子午线轮胎的设计

介绍14.00R20 18PR TRY66全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 237mm,断面宽373mm,行驶面宽度286mm,行驶面弧度高10.2mm,胎圈着合直径508mm,胎圈着合宽度267mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.028,采用越野花纹,花纹深度25mm,花纹饱和度53.2%,花纹周节数42。施工设计:胎面采用两方两块设计,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,3#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用三鼓式一次法成型机成型、热板双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径800mm,断面宽218mm,行驶面宽度170mm,行驶面弧度高7mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度163mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.100 5,采用4条纵向花纹沟设计,花纹周节数36,花纹饱和度68.2%,花纹深度13mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘布;采用机械式反包两鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合相应的设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求。     

季铵盐在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究季铵盐在工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明：随着季铵盐用量的增大,胶料的硫化速度提高,交联密度增大,硫化胶的硬度和定伸应力增大,拉断伸长率减小,耐磨性能提高,撕裂强度和抗切割性能先提高后降低,季铵盐的最佳用量为0.1份;成品轮胎的工艺性能良好,质量优异,解决了常见的花纹圆角和胎面缺胶问题.     

均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用.结果表明：以均匀剂H40MSF等量替代均匀剂40MSF用于气密层胶中,胶料的混炼能耗降低,生产效率提高;胶料的硫化特性、炭黑分散性以及硫化胶的物理性能相差不大;成品轮胎的耐久性能和高速性能提高.